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3月28日，東莞市TOD軌道辦主任李天海一行到黃江鎮考察，並召開相關座談會，重點討論關於TOD項目在黃江落地與開發等問題。會上，黃江鎮委書記葉錦銳表示，黃江人民對軌道交通1號線未來順利通車充滿期待；接下來，黃江將高效率高效益地推進軌道交通建設。
會上，相關負責人就黃江軌道交通的落地與開發等問題作瞭匯報。李天海表示，東莞TOD綜合開發至今，正處在一個重要階段。建設中的東莞軌道交通1號線是東莞首條進行TOD規劃的軌道交通線路，黃江應科學規劃軌道交通的落地與開發，以“軌道+物業”進行統籌，高效率高效益地推進軌道交通建設。
葉錦銳表示，期待東莞軌道交通1號線早日建成通車，以進一步促進台中抽化糞池莞深融城發展，助力黃江經濟再上新臺階。接下來，黃江將科學謀劃全鎮發展，全力推進TOD項目，力求將黃江建成“湖光水色、綠道環繞”的現代化樞紐站點。
TOD模式即把公共交通的一體化、特別是城際軌道交通的一體化，跟城鄉規劃佈局和土地利用結合起來，從而優化城鄉區域空間格局。
黃江鎮委委員任沛東、梁沃滔，副鎮長廖月華，鎮黨政辦、財政分局、重點辦規劃所等部門負責人出席會議。
展開剩餘80% 東莞市TOD軌道辦主任李天海一行到黃江鎮考察，並召開座談會，重點討論TOD項目在黃江落地、開發等問題。南方日報記者孫俊傑通訊員李鄂攝
■縱深
東莞軌道交通1號線將給黃江帶來什麼？
東莞軌道交通1號線一期工程（望洪站—黃江中心站段）起於望洪站，止於黃江中心站，途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮街（園區），未來還將可能接駁廣深地鐵，構築起高效便捷的城際出行朋友圈，對於緊鄰深圳的黃江鎮，除瞭極大便利老百姓的出行外，更將為黃江鎮提升城市品質帶來機遇，將有利於黃江更好承接深圳的創新外溢。
1將改變市民出行方式
“開通之後，我們到東莞市區肯定方便很多。”在裕元工業區工作十多年，龔玉文一台中抽化糞池直關註著附近黃江北站的建設進展。
按照有關規劃，黃江將預留軌道交通1號線和4號線線位，設置黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站等站點。同時，預留軌道交通1號線與深圳軌道6號線連接條件。
“這樣一來，1號線將成為橫貫東莞城台中通馬桶區東西兩向、連接廣深的重要交通樞紐，而黃江正好是連接深圳的第一站。”黃江鎮規劃所工程師楊生光告訴記者，此外，1號線可在望洪站與穗莞深及佛莞惠城際線換乘，在鴻福路站與2號線換乘，在東城南站與莞惠城際線換乘，在松山湖站與3號線換乘，在黃江中心站與4號線換乘。
除瞭給市民帶來便利，1號線還將進一步提升黃江鎮的城市品質。
黃江北站設在公常路江山花園路段，周邊舊廠房相對比較集中，建築密度也比較低。而黃牛埔站、黃江中心站自然資源、景觀資源都比較豐富。因此，黃江鎮將結合各站點周邊資源特點，提出差異化發展戰略。
以黃江北站為例，該站點將充分利用鎮北區域主要人口聚集地以及裕元工業區、138工業區、黃江醫院等條件，致力於打造生活型、工業服務型站點，從而形成鎮區北部片區服務中心、裕元工業區創智服務中心。同時，進行多元化功能發展，重點發展創智產業、高端商業，以及高端居住社區。
而黃牛埔站，則通過周邊豐富的自然資源，如黃牛埔森林公園、清泉湖森林公園、寶山森林公園等，作為生態旅遊目的地。同時，周邊還集中瞭較多反映佛教文化、客傢文化、民俗文化等內容的人文資源。
楊生台中洗水塔光告訴記者，依托這些豐富的資源，黃江鎮將進一步整合旅遊資源，依托現有文化資源，結合創新創意，打造黃江鎮特色文化創意小鎮，從而促進新鎮中心的崛起。
楊生光說，針對黃牛埔這一站點，黃江鎮將充分借鑒浙江特色小鎮做法，規劃“一核兩心，一廊一軸四區”的格局。
“一核”即為交通樞紐核，是通過TOD模式綜合開發的集交通、商務、廣場、特色餐飲、旅遊購物等功能混合高強度開發的樞紐綜合體；“四區”則是高端商務區、公共服務區、專業市場區、高端居住區。
此外，黃江中心站將充分利用景觀資源突出優勢，通過慢行系統對接城市綠道，做好旅遊換乘接駁服務，更好地帶動區域發展，力爭成為深圳城市拓展外溢發展區。
“充分利用各個站點的優勢，將會進一步提升黃江鎮城市品質。”黃江鎮相關負責人記者，1號線開通將會推動黃江鎮在智力引入、產業升級、公共服務、時尚創意、品質居住、高端商業、科技研發等各方面快速發展。
2有望承接更多深圳產業外溢
“1號線開通後，對黃江鎮產業發展將是極大利好，不僅會進一步實現產業外溢，人才吸引能力也能得到增強。”黃江鎮民營辦主任張志來坦言。
一直以來，與深圳為鄰，充分享受深圳作為珠三角增長極的輻射效應，無疑是東莞的地緣紅利之一。作為近鄰，東莞也一直努力加強與深圳經濟、科技創新聯系，對接深圳產業轉移、最大限度接納深圳各種資源要素的外溢效應。
1號線開通後，無疑會加速這樣的外溢效應。黃江鎮必須加強與周邊區域協同，從而使黃江成為松山湖、深圳產業外溢的重要承接地之一。
其中，可能的外溢產業有居住配套型產業（人口外溢帶動居住、生活配套服務外溢）、成本敏感型產業（學生創業、文化創意等）、環境敏感型產業（光學儀器儀表制造、生物制藥等）、既有條件型產業（電子信息制造相關產業、模具制造等）。
楊生光告訴記者，作為深圳城市拓展外溢發展區，黃江中心站緊靠光明新城中心，這是深圳西部高新技術產業服務中心，其高收入就業人口對居住空間的選擇，將為黃江中心站點區域創造大量目標客戶群。
根據有關規劃，黃江北站發展定位就明確為既有條件型產業溢出、高端電子制造溢出、高端電子器件生產，培育時尚創意產業發展。而黃牛埔站則是針對旅遊服務、科技研發、居住配套溢出等。
“三大站點將會輻射黃江鎮內近四成企業。”張志來還表示，除瞭產業外溢以外，還可以讓企業吸引人才、留住人才。此外，1號線將促使黃江鎮與松山湖、深圳對接，同時契合城市發展軸線，進一步優化黃江鎮城市發展結構。
“尤其在周末的時候，可以便捷地到市區一些景點遊玩。更長遠一點看，待連接深圳之後，往來深圳總公司將更加方便。”裕元工業區一傢科技公司負責人談起1號線時如是說。
本版撰文：南方日報記者 韋基禮
策劃：黃少宏
統籌：陳啟亮 吳東海
聲明：本文由入駐搜狐號作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。 閱讀 (0) 網站地圖 首頁
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